;;;
;;; `oa/tgu/07-04-12'
;;; fan-out batch (mysql@ld.titan.uio.no; 12-apr-2007 (03:59 h)).
;;;

[03:59:49] (500020) |Turen har lange dagsmarsjer.| --- 1 (60.62|0.00:60.62 s) <:> ().
|
|< |Turen har lange dagsmarsjer.| (500020) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The party has long a day's march is.| {} <0.25> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:00:49] (500040) |Den vesle og trivelige Orkelsjøhytta ligger her fra denne tida.| --- 1 (60.61|0.00:60.61 s) <:> ().
|
|< |Den vesle og trivelige Orkelsjøhytta ligger her fra denne tida.| (500040) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The small and pleasant Orkelsjøhytta rest here from this time.| {} <0.43> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:01:50] (500080) |Bergensekspressen (Trondheim - Bergen) og Trønderekspressen (Oslo - Gjøvik - Otta - Trondheim) har daglige ruter over Dovrefjell.| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Bergensekspressen (Trondheim - Bergen) og Trønderekspressen (Oslo - Gjøvik - Otta - Trondheim) har daglige ruter over Dovrefjell.| (500080) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The bergensekspressen (Trondheim - Bergen) and Trønderekspressen (Oslo - Gjøvik - Otta - Trondheim) have regular routes over Dovrefjell.| {} <0.28> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:02:51] (500150) |Ta opp mot sørøst, over Taraldshøa og fram til Litjinn-sjøen.| --- 1 (60.61|0.00:60.61 s) <:> ().
|
|< |Ta opp mot sørøst, over Taraldshøa og fram til Litjinn-sjøen.| (500150) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Take up against sørøst. over Taraldshøa and fram to Litjinn-sjøen.| {} <0.25> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:03:51] (500170) |På hotellet bør det være mulig å få stelle seg og få noe mat.| --- 1 (60.51|0.00:60.51 s) <:> ().
|
|< |På hotellet bør det være mulig å få stelle seg og få noe mat.| (500170) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |At the hotel that charge be possible to get handle them and get some food.| {} <0.38> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:04:52] (500190) |Det er også kortere turer ned fra Orkelsjøhytta.| --- 1 (60.53|0.00:60.53 s) <:> ().
|
|< |Det er også kortere turer ned fra Orkelsjøhytta.| (500190) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |It is too short trips down from Orkelsjøhytta.| {} <0.31> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:05:52] (500240) |Ta ned i dalen på nordsida av Storinnsjøen og fram til Storinnsjøvangen.| --- 1 (60.53|0.00:60.53 s) <:> ().
|
|< |Ta ned i dalen på nordsida av Storinnsjøen og fram til Storinnsjøvangen.| (500240) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Get down in the valley at the north party of Storinnsjøen and fram to Storinnsjøvangen.| {} <0.27> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:06:53] (500250) |Snart er du oppe i lia høgt over dalen.| --- 1 (60.62|0.00:60.62 s) <:> ().
|
|< |Snart er du oppe i lia høgt over dalen.| (500250) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Quick you are up in the hillside høgt over the valley.| {} <0.34> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:07:54] (500310) |I fjellområdet mellom Kvikne, Folldalen og Oppdal var det tidligere et velutviklet rutenett med seterkvarterer.| --- 1 (62.28|0.00:62.28 s) <:> ().
|
|< |I fjellområdet mellom Kvikne, Folldalen og Oppdal var det tidligere et velutviklet rutenett med seterkvarterer.| (500310) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |I fjellområdet between Kvikne, Folldalen and Oppdal was the earlier one well developed mesh with summer mountain farm quarters.| {} <0.27> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:08:56] (500330) |Den ble utbedret og bygget om til selvbetjent drift i 1983 etter å ha vært stengt noen år.| --- 1 (61.12|0.00:61.12 s) <:> ().
|
|< |Den ble utbedret og bygget om til selvbetjent drift i 1983 etter å ha vært stengt noen år.| (500330) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |It was repaired and construction of to even managed running for 1983 by to have been shut some years.| {} <0.15> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:09:57] (500340) |Og forsatt er de gamle merka rutene over mange strekninger lette å følge, selv om de ikke er vedlikeholdt på noen år.| --- 1 (62.18|0.00:62.18 s) <:> ().
|
|< |Og forsatt er de gamle merka rutene over mange strekninger lette å følge, selv om de ikke er vedlikeholdt på noen år.| (500340) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |And to put is the old marks the services over many distances light to follow, even if they not are maintained on any year.| {} <0.17> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:10:59] (500390) |Det sto stor strid om utbygginga på slutten av 1970-tallet og det var til slutt konfrontasjoner mellom demonstranter og utbyggere / politi sommeren 1980.| --- 1 (61.22|0.00:61.22 s) <:> ().
|
|< |Det sto stor strid om utbygginga på slutten av 1970-tallet og det var til slutt konfrontasjoner mellom demonstranter og utbyggere / politi sommeren 1980.| (500390) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |That happened more clash of the development at the end of the 1970-tallet and it was to end confrontations between demonstrators and addition make / police the summer 1980.| {} <0.34> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:12:00] (500400) |TUR T25 2-3 dager| --- 1 (60.52|0.00:60.52 s) <:> ().
|
|< |TUR T25 2-3 dager| (500400) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |TUR t25 2-3 days| {} <0.40> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:13:01] (500440) |Vinnufjell domineres av toppene Kongskrona og Dronningkrona som begge rager såvidt over 1800 m.| --- 1 (62.28|0.00:62.28 s) <:> ().
|
|< |Vinnufjell domineres av toppene Kongskrona og Dronningkrona som begge rager såvidt over 1800 m.| (500440) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Vinnufjell domineres:&ps3& of the heads Kongskrona and Dronningkrona that both towers so far over 1800 m.| {} <0.33> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:14:03] (500490) |Barn fra ca 12 års alder kan godt være med på lette breturer.| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Barn fra ca 12 års alder kan godt være med på lette breturer.| (500490) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Children from ca 12 years's age can better life with at ease cover parties.| {} <0.17> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:15:04] (500510) |Forbi Ålvundeid går bussene mellom Kristiansund og Oppdal.| --- 1 (62.06|0.00:62.06 s) <:> ().
|
|< |Forbi Ålvundeid går bussene mellom Kristiansund og Oppdal.| (500510) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Over Ålvundeid the coaches between Kristiansund and Oppdal go.| {} <0.42> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:16:06] (500520) |Stien tar opp på venstre side av elva fra Grasdalen.| --- 1 (60.55|0.00:60.55 s) <:> ().
|
|< |Stien tar opp på venstre side av elva fra Grasdalen.| (500520) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The path takes up at left side of elva from Grasdalen.| {} <0.26> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:17:06] (500550) |Ta opp ura i Botn og inn på breen som ender opp mot Kongskrona.| --- 1 (60.52|0.00:60.52 s) <:> ().
|
|< |Ta opp ura i Botn og inn på breen som ender opp mot Kongskrona.| (500550) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Take up ura in Botn and in on the cover that ends up against Kongskrona.| {} <0.20> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:18:07] (500560) |Det er mange valg-muligheter videre opp brefallet mot toppen.| --- 1 (60.64|0.00:60.64 s) <:> ().
|
|< |Det er mange valg-muligheter videre opp brefallet mot toppen.| (500560) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |There are many valg-muligheter far down the put over lie against the top.| {} <0.19> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:19:08] (500570) |Her er det muligheter for å gå varierte turer i brefallet, også litt breklyving.| --- 1 (62.37|0.00:62.37 s) <:> ().
|
|< |Her er det muligheter for å gå varierte turer i brefallet, også litt breklyving.| (500570) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Here there are opportunities to to go changed parties in the put over lie, also some breklyving.| {} <0.30> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:20:10] (500580) |Utsikten fra det flate topplatået er eventyrlig ned i fjordene og ut mot kysten og havet.| --- 1 (62.28|0.00:62.28 s) <:> ().
|
|< |Utsikten fra det flate topplatået er eventyrlig ned i fjordene og ut mot kysten og havet.| (500580) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The view from the flatten the topplatået is incredibly down in the fiords and out against the coast and the sea.| {} <0.31> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:21:12] (500620) |Herfra går det 1500 meter rett ned til bunnen av Sunndalen.| --- 1 (60.61|0.00:60.61 s) <:> ().
|
|< |Herfra går det 1500 meter rett ned til bunnen av Sunndalen.| (500620) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Here from the goes 1500 metre right down to the bottom of Sunndalen.| {} <0.40> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:22:13] (500630) |Dronningkrona| --- 1 (60.51|0.00:60.51 s) <:> ().
|
|< |Dronningkrona| (500630) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |§START§ Dronningkrona| {} <0.22> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:23:13] (500650) |Ved varden ender ryggen i bratt stup mot Kongskrona.| --- 1 (60.64|0.00:60.64 s) <:> ().
|
|< |Ved varden ender ryggen i bratt stup mot Kongskrona.| (500650) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |On the marker back end in precipitous plunge against Kongskrona.| {} <0.11> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:24:14] (500730) |Det vises ellers til Norsk tindeklubs klatrefører for Innerdalen.| --- 1 (60.83|0.00:60.83 s) <:> ().
|
|< |Det vises ellers til Norsk tindeklubs klatrefører for Innerdalen.| (500730) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The we spread else to Norsk tindeklubs climb takes to Innerdalen.| {} <0.21> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:25:15] (500780) |Noen har bil og synes det er mest praktisk, andre har ikke bil og er avhengig av kollektiv transport.| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Noen har bil og synes det er mest praktisk, andre har ikke bil og er avhengig av kollektiv transport.| (500780) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The anyone has taxi and face swell that is more practical, other has not taxi and are dependent on public transportation.| {} <0.25> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:26:16] (500790) |I denne boka er det mange turer som har forskjellig start- og sluttpunkt.| --- 1 (60.51|0.00:60.51 s) <:> ().
|
|< |I denne boka er det mange turer som har forskjellig start- og sluttpunkt.| (500790) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |In this book is that many parties that have different start- and end point.| {} <0.25> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:27:16] (500800) |En annen grunn til å benytte kollektiv transport, er at en da ofte beholder større fleksibilitet enn hvis en må tilbake til utgangspunktet og hente en bil.| --- 1 (60.64|0.00:60.64 s) <:> ().
|
|< |En annen grunn til å benytte kollektiv transport, er at en da ofte beholder større fleksibilitet enn hvis en må tilbake til utgangspunktet og hente en bil.| (500800) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |One other reason to use public transportation, are that a while often keep more flexibility than if one must back into the basis and get a car.| {} <0.28> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:28:17] (500810) |Det er derfor mange gode grunner til at en når en planlegger en tur, bør vurdere mulighetene for å bruke kollektiv transport.| --- 1 (60.65|0.00:60.65 s) <:> ().
|
|< |Det er derfor mange gode grunner til at en når en planlegger en tur, bør vurdere mulighetene for å bruke kollektiv transport.| (500810) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |There are still many good reasons to that one when a plan a figure, charge assess the risks by to take public transportation.| {} <0.17> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:29:17] (500830) |Hvis en skal få oversikt over alle mindre strekninger, skolebusser, spesialordinger med drosje og lignende som finnes enkelte steder, bør en helst kontakte de lokale selskapene.| --- 1 (60.52|0.00:60.52 s) <:> ().
|
|< |Hvis en skal få oversikt over alle mindre strekninger, skolebusser, spesialordinger med drosje og lignende som finnes enkelte steder, bør en helst kontakte de lokale selskapene.| (500830) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |If a must get view over all short distances, school coaches, spesialordinger by taxi and like that good headlands some places, yoke a rather contact the local companies.| {} <0.02> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:30:18] (500850) |Da må en ringe 73 88 39 00. Hos Trafikanten Midt-Norge vil en få svar på de fleste spørsmål om ruter innenfor områdene som beskrives i denne boka.| --- 1 (61.87|0.00:61.87 s) <:> ().
|
|< |Da må en ringe 73 88 39 00. Hos Trafikanten Midt-Norge vil en få svar på de fleste spørsmål om ruter innenfor områdene som beskrives i denne boka.| (500850) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Then must a chime 73 88 39 00. Hos Trafikanten Midt-Norge want a few answers on the many questions about service within the areas that beskrives in this book.| {} <0.17> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:31:20] (500860) |Trondheim - Stjørdal - Storlien| --- 1 (60.54|0.00:60.54 s) <:> ().
|
|< |Trondheim - Stjørdal - Storlien| (500860) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Trondheim - Stjørdal - Storlien| {} <1.00> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:32:20] (500880) |Ring til de aktuelle stedene for nærmere informasjon.| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Ring til de aktuelle stedene for nærmere informasjon.| (500880) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Call to the current passages to close information.| {} <0.21> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:33:21] (500890) |Tilsvarende korrespondanse er det også tilbake.| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Tilsvarende korrespondanse er det også tilbake.| (500890) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Of last correspondence is it also left.| {} <0.15> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:34:22] (500920) |Gauldalen - Røros - Brekken - Femunden og områdene rundt Femunden| --- 1 (60.55|0.00:60.55 s) <:> ().
|
|< |Gauldalen - Røros - Brekken - Femunden og områdene rundt Femunden| (500920) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Gauldalen - Røros - Brekken - Femunden and the areas around Femunden| {} <1.00> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:35:22] (500940) |Til Brekken og langs begge sider av Aursunden går det buss, og til Synnarvika/Femunden.| --- 1 (60.52|0.00:60.52 s) <:> ().
|
|< |Til Brekken og langs begge sider av Aursunden går det buss, og til Synnarvika/Femunden.| (500940) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |To Brekken and along both sides of Aursunden run the bus, and to Synnarvika/Femunden.| {} <0.59> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:36:23] (500960) |Langs de fleste vegene på vestsida av Femunden går det busser fra Østerdal Billag (62 48 39 50). I sør- og sørøstenden er det Nordtrafikk Buss (76 11 11 11) og Åmot - Engerdal Bilselskap (62 44 71 50) som kjører rutene.| --- 1 (60.66|0.00:60.66 s) <:> ().
|
|< |Langs de fleste vegene på vestsida av Femunden går det busser fra Østerdal Billag (62 48 39 50). I sør- og sørøstenden er det Nordtrafikk Buss (76 11 11 11) og Åmot - Engerdal Bilselskap (62 44 71 50) som kjører rutene.| (500960) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Along the many vegene on the West side of Femunden run the chums from Østerdal Billag (62 48 39 50). In the sør- and the southeaster end it is Nordtrafikk Buss (76 11 11 11) and Åmot - Engerdal Bilselskap (62 44 71 50) that drives the windows.| {} <0.51> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:37:23] (500980) |Oppdal - Dovre - Sunndalen| --- 1 (60.51|0.00:60.51 s) <:> ().
|
|< |Oppdal - Dovre - Sunndalen| (500980) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Oppdal - Dovre - Sunndalen| {} <1.00> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:38:24] (501000) |Sunndal (71 68 94 00). Den korresponderer også med busser til Molde, Kristiansund og Surnadal/Rindal.| --- 1 (60.54|0.00:60.54 s) <:> ().
|
|< |Sunndal (71 68 94 00). Den korresponderer også med busser til Molde, Kristiansund og Surnadal/Rindal.| (501000) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Sunndal (71 68 94 00). The corresponds also with quid to Molde, Kristiansund and Surnadal/Rindal.| {} <0.49> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:39:25] (501010) |Vinjeøra - Orkanger - Rindal - Surnadal| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Vinjeøra - Orkanger - Rindal - Surnadal| (501010) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Vinjeøra - Orkanger - Rindal - Surnadal| {} <1.00> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:40:25] (501020) |Det er korrespondanse til Oppdal.| --- 1 (60.52|0.00:60.52 s) <:> ().
|
|< |Det er korrespondanse til Oppdal.| (501020) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |There is correspondence to Oppdal.| {} <0.39> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:41:26] (501040) |Det er en lokalrute til Nerskogen fra henholdsvis Oppdal og Berkåk.| --- 1 (62.38|0.00:62.38 s) <:> ().
|
|< |Det er en lokalrute til Nerskogen fra henholdsvis Oppdal og Berkåk.| (501040) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |There is a local service to Nerskogen from respectively Oppdal and Berkåk.| {} <0.49> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:42:28] (501060) |Det går også buss fra Trondheim via Orkanger til Berkåk og andre vegen.| --- 1 (60.65|0.00:60.65 s) <:> ().
|
|< |Det går også buss fra Trondheim via Orkanger til Berkåk og andre vegen.| (501060) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |That leaves some bus from Trondheim married Orkanger to Berkåk and other vegen.| {} <0.26> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:43:29] (501090) |Det går busser over Hølonda via Korsvegen og Gåsbakken til Kvål og Lundamo.| --- 1 (60.64|0.00:60.64 s) <:> ().
|
|< |Det går busser over Hølonda via Korsvegen og Gåsbakken til Kvål og Lundamo.| (501090) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |The work pals over Hølonda married Korsvegen and Gåsbakken to Kvål and Lundamo.| {} <0.49> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.

[04:44:29] (501100) |Melhus (72 87 56 00) som trafikkerer her.| --- 1 (60.63|0.00:60.63 s) <:> ().
|
|< |Melhus (72 87 56 00) som trafikkerer her.| (501100) --- 1 x 1 x 1 = 1
|> |Melhus (72 87 56 00) that service here.| {} <0.26> (1:1:1).
|= 0:0 of 0 {0.0+0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0}; 0:0 of 0:0 {0.0 0.0} @ 0 of 0 {0.0} <0.00 0.00|0.00 0.00>.